近幾年來，隨著國家對解決城市“停車難”問題的日益重視，停車產業在國家各級政府的關心和大力支持下友鏈較快的發展。但是因為歷史原因大約5000萬立體停車位仍未補足，而且每年還要新增2000萬個停車泊位的需求，停車難問題依舊嚴重制約了城市的可持續發展。但是立體車庫有沒有產權成為嚴重影響立體停車產業的快速發展的關鍵因素。

立體車庫產權

什么立體車庫的產權是影響行業快速發展的制約因素？

立體車庫的產權登記雖然符合國家產業政策導向，但仍是空白。

自2015年以來，我國就特別重視停車產業的發展，自七部委出臺推動停車發展的指導意見后。2017年停車發展第一次寫入了政府工作報告。繼國家層面密集出臺系列政策后，地方有30多個省市自治區近百個城市出臺了200多項相關政策。就立體停車位產權界定方面，部分城市政策中也有比較明確的規定，但是差別較大，有的規定機械式立體停車泊位可以進行權屬登記，有的把其排除在外，有的則采取產權和所有權分離的政策。

立體車庫產權是金融發展的需要

對于權屬的轉讓、抵押等也有不同的要求。

成都的立體車庫產權規定

公共停車設施（含機械式立體停車泊位）可以依法進行權屬登記；產權人可將其整體轉讓或抵押，但不得分割轉讓、部分抵押；配套商業設施部分應與公共停車設施整體轉讓或抵押，不得單獨轉讓、抵押。

產權停車泊位如何確立

鄭州的立體車庫產權規定

社會投資新建地上停車場產權產權和經營權分離的方式（不含通過招、拍、掛等形式獲取土地建設的停車場），劃撥用地上的停車場產權歸政府所有，經營權由投資方負責管理經營。

重慶的立體車庫產權規定

公共停車場項目可以辦理房地產權證（機械式停車位除外），特許經營權可以用于抵押融資，但不得單獨以劃撥土地使用權設置抵押；不得將公共停車泊位分零出售。

什么樣的立體車庫應該有產權？

按行業標準JB/T8713來分類，立體車庫可以分為9大類。筆者認為PPY，PXD，PCS類型的立體車庫是類似于建筑屬性，即可附屬在建筑物上，也可以獨立于建筑物而單獨建成。使用壽命長，智能化程度高，應該給予確立立體車庫產權并給予登記，但是無法進行分割。

PSH，PJS，pcx,等類型的立體車庫因為使用壽命短，智能化程度低，價值低，不應給予確立產權。